懶人包
- 按貿易總額計，韓國的第一大夥伴是中國（2725億美元），第二是美國（1970億美元），第三是越南（945億美元）。2025年確定值。
- 2025年，韓國史上首次突破7000億美元年出口額。出口7094億／進口6318億／順差777億美元。
- 2026年是截然不同的曲線。1至8月，半導體一個品類就占全部出口的40.6%。政府預計年內達成1兆美元。注意，2026年的數字均為暫定值。
釜山新港的夜燈從不熄滅。
十二台吊機排成一列的碼頭上，貨櫃從傍晚一直裝卸到凌晨。有些箱子裡裝著平澤或利川生產的記憶體晶片，有些裝著蔚山出產的石油產品，還有些裝著光陽出產的鋼板。反向從船上下來的箱子裡，則裝著澳洲鐵礦石、沙烏地原油、來自台灣的系統半導體，以及越南組裝完成的智慧型手機。
同一時刻，明洞一家免稅店的收銀台前。一位拖著行李箱的遊客把六個氣墊粉餅和二十片面膜放上櫃台。旁邊隊伍裡，另一位遊客手裡拎著一袋泡麵和三包海苔。
免稅店購物計作旅遊收入，而非商品出口。弄懂這層區別，韓國貿易統計讀起來就準確多了。
這篇文章把那些貿易統計像地圖一樣鋪開來看——韓國和哪些國家做多大生意，賣什麼，買什麼，以及這張地圖進入2026年後如何發生了扭曲。
2025年年出口額（確定值）。史上首次突破7000億美元。此前最高是2022年的6836億美元
2025年貿易順差（確定值）。2017年以來最大規模
2026年1至8月半導體在全部出口中的占比（暫定）。2025年為24.7%
2026年上半年貿易順差（暫定）。史上最大
韓國一年賣多少、買多少？
2025年確定值為：出口7094億美元，進口6318億美元，貿易順差777億美元。這是韓國首次跨過年出口7000億美元的門檻。
數字太大沒概念的話，可以這樣看。日均出口26.4億美元，相當於每天有超過3兆韓元的貨物運出國門，而這個日均值本身也是史上最高。僅2025年12月一個月，出口就達696億美元，是當時的月度最高紀錄。
📦 韓國貿易總額走勢（基準：2025年關稅廳確定值／2026年產業通商部暫定值）
| 期間 | 出口 | 進口 | 貿易收支 | 性質 |
|---|---|---|---|---|
| 2022年（此前最高） | 6836億美元 | — | — | 確定 |
| 2025年全年 | 7094億美元（+3.8%） | 6318億美元 | +777億美元 | 確定 |
| 2026年上半年（1~6月） | 4967億美元（+48.4%） | 3584億美元（+16.6%） | +1383億美元 | 暫定 |
| 2026年6月單月 | 1022.5億美元（+70.9%） | — | — | 暫定 |
| 2026年1月至9月5日 | 7094億美元 | — | — | 暫定 |
註：2025年數據以關稅廳確定值為準。按產業通商部通關口徑，出口7097億、進口6317億、順差780億美元，略有出入。這是各機構統計口徑的差異，兩者都是官方數據。2026年的數值均為暫定值，正式發布時可能調整。
表格最後兩行看起來很奇怪。這很正常。2026年，韓國的出口曲線以不同尋常的角度拐了彎。
2026年的數字為什麼這麼怪？
因為一個品類。半導體。
2026年1至8月，半導體出口2812億美元，年增169.6%。同期半導體在全部出口中的占比為40.6%。
40.6%
一年前，這個數字是24.7%。那時就已經有人說「每4美元出口裡就有1美元是半導體」。如今是每10美元裡占4美元。
原因正如產業通商部所說。主要科技企業的AI伺服器投資急劇增加，記憶體晶片價格大幅上漲。數量和單價同時跳升時，金額會以平方的速度變動。2026年上半年半導體出口1924億美元，只用半年就超過了2025年全年業績（1734億美元，產業通商部口徑）。僅6月一個月，半導體出口就達448.2億美元。
這股勢頭延續下來，截至2026年9月5日，累計出口已超過2025年全年業績，比以往快了117天。政府預計12月初即可達成全年1兆美元。若達成，韓國將成為繼美國、中國、德國之後全球第四個年出口1兆美元的國家。
暫定值與確定值，以及各機構之間的差異
韓國的進出口統計分三個階段發布。每月1日，產業通商部以速報形式發布上月業績；隨後通關資料整理完畢，成為暫定值；最終由關稅廳發布確定值。2025年的年度數據已於2026年1月走完確定流程。相比之下，本文中的2026年數據全部處於暫定階段。
此外，產業通商部與關稅廳的數字有時會相差幾億美元。並非誰錯了，而是統計時點和處理標準的差異。本文2025年以關稅廳確定值為準，2026年以產業通商部暫定值為準，並在兩者不同時註明口徑。
韓國最大的貿易夥伴是哪裡？
按貿易總額（出口+進口）計，中國居首，2025年約2725億美元。第二的美國約1970億美元，第三的越南為945億美元。這裡顯露出韓國貿易地圖最重要的特徵——前兩位的性質完全不同。
中國是韓國賣得多、卻買得更多的國家。2025年對中出口1306.5億美元，對中進口1418.9億美元，算下來約112億美元逆差。美國正好相反，出口1232.4億美元、進口737.2億美元，約495億美元順差。
也就是說，論貿易總額中國更大，但真正賺錢的地方是美國。
📦 韓國貿易夥伴TOP 10 — 按貿易總額（出口+進口）計（基準：2025年，基於UN COMTRADE的彙整及計算值）
| 排名 | 國家 | 貿易總額（億美元） | 出口（億美元） | 進口（億美元） | 收支性質 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 中國 | 約2725 | 1306.5 | 1418.9 | 逆差 約-112 |
| 2 | 美國 | 約1970 | 1232.4 | 737.2 | 順差 約+495 |
| 3 | 越南 | 約945 | 627.7 | 317.7 | 順差 約+310 |
| （3~4） | 台灣 | 約810（推算） | 約490（推算） | 約320（推算） | 順差（推算） |
| 4 | 日本 | 約771 | 282.9 | 488.2 | 逆差 約-205 |
| 5 | 澳洲 | 約463 | 141.7 | 320.8 | 逆差 約-179 |
| 6 | 香港 | 約368（推算） | 348.1 | 未確認 | 順差（轉口貿易） |
| 7 | 沙烏地阿拉伯 | 約324（推算） | 未確認 | 274.3 | 大額逆差（原油） |
| 8 | 德國 | 約309 | 92.7 | 216.3 | 逆差 約-124 |
| 9 | 馬來西亞 | 約279 | 123.6 | 155.1 | 逆差 約-32 |
| 10 | 印度 | 約272（推算） | 192.1 | 未確認 | 順差（推算） |
註1：各國金額為基於UN COMTRADE的彙整值。其總計（出口7090億／進口6316億美元水平）與關稅廳確定值誤差在0.1%以內，可信度較高。註2：COMTRADE不把台灣作為單獨成員經濟體統計，因此原表中會缺失。表中台灣的數據是依據單獨的占比資料（2025年出口6.9%／進口5.1%）倒推的估算值，並非官方確定值。註3：貿易收支列為上述出口、進口相減的計算值。關稅廳官方的各國貿易收支排名表在本文撰寫時尚未查到原文。
看表格會發現第4位被擠歪了。台灣本應占據那個位置，但國際統計體系不把台灣單列統計，所以在涉及韓國貿易的國際資料中，台灣經常消失。實際上，韓國向台灣出售半導體材料、設備和記憶體，又從台灣採購系統半導體，是一段規模相當大的雙向關係。
中國和美國，排名什麼時候互換？
還沒互換。按年度口徑，中國仍是第一，但差距幾乎消失了。
單看出口，趨勢十分清晰。2024年對中出口1330億美元，對美出口1278億美元。2025年變為1306.5億美元對1232.4億美元，差距約74億美元，僅相當於全部出口的1.0個百分點。
偶爾會看到「美國超越中國」的報導，那多半是某個月份或季度的口徑，或指對美出口創歷史新高這一事實。年度口徑的逆轉尚未發生。而2026年6月，兩個數字精確到了小數點後一位。
同月增速為中國+92.1%、美國+78.6%。1至8月累計為中國+76.1%、美國+57.0%。這說明半導體效應對中國一側的作用更強。諷刺的是，本來看似會因規避美國關稅而翻轉的格局，又因半導體超級週期重新傾向中國。
📦 2026年1至8月分地區出口增減率（基準：2026年1至8月暫定）
| 地區 | 增減率 | 備註 |
|---|---|---|
| 中國 | +76.1% | 半導體拉動 |
| 越南 | +57.7% | 供當地工廠的中間品 |
| 美國 | +57.0% | 半導體蓋過了汽車疲軟 |
| EU | +19.0% | 船舶、二次電池 |
| 中東 | -9.8% | 唯一下降的地區 |
有一點需要指出。維基百科等部分資料把韓中貿易寫成2025年3310億美元，那是中方統計口徑。由於經香港轉口部分的處理方式不同，與韓國關稅廳口徑存在出入。看韓國貿易時，統一採用韓方統計更穩妥。
韓國賣什麼、買什麼？
用一句話概括：韓國賣半導體，也買半導體，還要買能源。
2025年出口第一的品類是半導體，1753億美元，占全部的24.7%。第二的汽車為685億美元，占9.7%。前五大品類合計占全部出口的51.7%——一半都擠在五個格子裡。
📦 韓國出口品類構成 — 半導體集中度（基準：2025年關稅廳確定／2026年1至8月暫定）
| 項目 | 2025年確定 | 2026年1至8月暫定 |
|---|---|---|
| 半導體出口額 | 1753億美元 | 2812億美元 |
| 半導體增減率 | +21.9% | +169.6% |
| 半導體占全部出口比重 | 24.7% | 40.6% |
| 汽車出口額 | 685億美元（占比9.7%） | 金額未確認 |
| 汽車增減率 | +0.3% | -4.4% |
| 汽車零組件增減率 | 未確認 | -7.3% |
| 前五大品類合計占比 | 51.7% | 未確認 |
註：2025年半導體、汽車的金額為關稅廳確定值。按產業通商部口徑，半導體1734億、汽車720億美元，存在差異。品類TOP 10的完整金額表（鋼鐵、石油產品、船舶、汽車零組件、無線通訊設備、顯示器、二次電池等）在本文撰寫時尚未確認官方確定值，故未列入表內。
有些品類只確認了增減率。2025年，十五大主力品類中有六個成長：半導體、汽車、生物健康、船舶、電腦、無線通訊設備。其餘都下降。鋼鐵-4.5%、石油產品-9.4%、石油化學因全球供應過剩而下降，船舶則大漲+24.0%。
2026年1至8月，電腦周邊設備以+262.2%錄得比半導體更高的增速，靠的是SSD需求。石油產品+40.7%、無線通訊設備+28.1%、船舶+12.4%。負成長只有汽車-4.4%和汽車零組件-7.3%兩項。
進口第一從原油換成半導體的那一年
2025年韓國貿易統計中最醒目的轉變就在這裡。最大進口品類不再是原油，半導體進口775億美元史上首次超過原油。
世界最大的記憶體晶片生產國同時又是全球最大的半導體進口國之一，乍一聽很矛盾，看結構就明白了。韓國強的是記憶體晶片（DRAM、NAND），而作為智慧型手機「大腦」的應用處理器、車用控制晶片以及各種系統半導體，則大量從台灣、美國和日本採購。記憶體往外賣，系統晶片往裡買。再疊加油價下跌使原油進口額減少，兩條曲線在2025年交叉了。
能源進口本身依然龐大。礦物性燃料占全部進口的25%左右。韓國的石油需求幾乎全部依賴進口，按2024年口徑是全球第三大LNG進口國。
原油進口國別占比因未確認官方確定值而不予採用。不過，從各國進口總額看，沙烏地阿拉伯以274.3億美元居進口第6位、阿聯以141.2億美元居第9位，這一事實強烈暗示沙烏地是最大原油供應國。
為什麼如此集中於單一品類？
半導體占比40.6%，很難說是一種正常的產業結構。但這種集中並非突然出現。
記憶體晶片是價格波動幅度極大的商品。建廠要花數年、數十兆韓元，一旦建成又很難在短期內擴產。所以需求一漲，價格翻幾倍；需求一冷，價格甚至跌破成本。2026年正是AI伺服器需求爆發的上升期。
再加上韓國的產業結構集中於半導體、汽車、造船、石油化學等少數大型設備產業。因此半導體漲價時，整個國家的出口統計就一起竄升；降價時，又一起下探。2026年的+48.4%，並不意味著韓國突然加倍努力，而是一串展示韓國出口統計對記憶體價格有多敏感的數字。
美國關稅打在了韓國的哪裡？
打在汽車上。半導體躲過去了。所以2026年韓國的出口按品類徹底分化了。
按時間順序梳理是這樣的。2025年4月，美國宣布對韓國產品最高加徵25%關稅。汽車關稅25%於2025年4月3日生效。韓國選擇談判而非報復，並在8月1日截止日前達成協議。結果是：關稅稅率從25%降至15%，汽車關稅也降至15%（與日本、歐盟同水平，英國為10%），外加韓方承諾3500億美元的對美投資基金。
📦 美國關稅的分品類效果（基準：2025年確定／2026年1至8月暫定）
| 品類 | 2025年 | 2026年1至8月 | 解讀 |
|---|---|---|---|
| 對美出口整體 | 1232億美元（-3.8%） | +57.0% | 2025年挨打，2026年反彈 |
| 汽車 | +0.3% | -4.4% | 關稅效應累積 |
| 汽車零組件 | 未確認 | -7.3% | 關稅效應累積 |
| 半導體 | +21.9% | +169.6% | AI需求蓋過關稅 |
2025年對美出口減少-3.8%。即便如此，汽車出口仍以+0.3%勉強守住，是因為油電車和中古車出口抵銷了下滑。但進入2026年，關稅效應累積，汽車和零組件持續負成長。
整理下來是這幅圖景：關稅確實起了作用，汽車確實挨了打。只是同期半導體漲得太猛，整體出口統計裡看不到這份打擊。「關稅危機中的史上最大出口」不是誇張，而是不同品類同時發生的事被壓縮進一句話的結果。
分國家看，彼此在交易什麼？
把地圖按國家切開，韓國貿易的性質會更清晰。以下並非國別×品類的金額明細表，而是從已確認的品類結構與政府說明中提煉出的結構性梳理。
📦 主要貿易對象國的品類結構（基準：2025年／為結構梳理，非金額）
| 對象國·地區 | 韓國主要賣什麼 | 韓國主要買什麼 | 收支（2025年計算值） |
|---|---|---|---|
| 美國 | 汽車、汽車零組件、半導體、機械·建設裝備、二次電池、石油產品、化妝品 | 原油·LNG、飛機、半導體設備、農產品、藥品 | 順差 約+495億 |
| 中國 | 半導體（記憶體）、石油化學、精密化學、顯示器部件 | 半導體、二次電池材料、鋼鐵、服裝、電子部件 | 逆差 約-112億 |
| 越南 | 半導體、顯示器部件、合成樹脂、鋼鐵（供當地工廠的中間品） | 無線通訊設備（當地組裝後回輸）、服裝·鞋、農水產品 | 順差 約+310億 |
| 日本 | 石油產品、鋼鐵、石油化學、半導體 | 半導體材料、精密機械·設備、零組件 | 逆差 約-205億 |
| 台灣 | 半導體材料·設備、記憶體 | 系統半導體（晶圓代工）、電子部件 | 順差（推算） |
| 香港 | 半導體（實為中國大陸轉口） | 小額 | 順差（轉口貿易） |
| 澳洲 | 汽車、石油產品 | 鐵礦石、煤炭、LNG、牛肉 | 逆差 約-179億 |
| 中東（沙烏地、阿聯等） | 汽車、建設·成套設備、鋼鐵、機械 | 原油·LNG | 大額逆差 |
| 德國 | 汽車零組件、機械 | 汽車、機械、精密化學 | 逆差 約-124億 |
| EU | 汽車、船舶（環保LNG船）、二次電池、機械 | 汽車、藥品、機械、消費品 | 未確認 |
註：收支為各國總出口、總進口相減的計算值。國別×品類的交叉金額表在本文撰寫時尚未查到原文。
從這張表能讀出三件事。
- 順差對象要麼是消費市場，要麼是韓企的海外生產基地。美國是整車和半導體銷出去的消費市場，越南則是三星、LG把中間品送進當地工廠的地方。越南的310億美元順差，不是越南人大量購買韓國貨造成的，而是韓企把零組件運往自家越南工廠產生的數字。
- 逆差對象要麼是資源國，要麼是材料、設備供應國。沙烏地阿拉伯、澳洲、阿聯供應原油、鐵礦石和LNG；日本供應半導體材料和精密機械；德國供應汽車和機械。這些逆差不是談判沒談好，而是因為韓國產業離了這些東西就轉不動。
- 香港位居出口前列，靠的不是香港市場。而是半導體轉口貿易——晶片比人流量大得多的通道。
對中逆差是從什麼時候開始的？
從2023年開始。那一年，韓國在1992年韓中建交31年後首次錄得年度對中貿易逆差。2024年、2025年逆差延續，2025年計算值約-112億美元。
這是韓國貿易結構中的重大轉折。長期以來，中國是韓國賣中間品賺順差的市場。隨著中國製造業建立起自主供應鏈，這個格局被顛倒了過來。如今韓國向中國賣記憶體和石油化學，同時從中國買二次電池材料、鋼鐵和電子部件。
2026年，對中出口以+76.1%的速度急增，逆差可能收窄，也可能已轉為順差。不過2026年的年度國別貿易收支尚未確定。
韓國為什麼這麼依賴貿易？
因為貿易依存度高。把2025年名目GDP 1.87兆美元和進出口合計1.3412兆美元代入，約得71.7%。僅用出口除以GDP，約37.9%。
兩個數字都是計算值，且僅以商品出口為準。若計入服務出口，數值會不同，所以看任何資料時最好先確認口徑。
這個比例為什麼特別高？四個原因疊加在一起。
- 內需市場小。人口5100萬，GDP 1.87兆美元。建一座半導體工廠的錢光靠國內銷售收不回來，規模經濟必須向外找。
- 幾乎沒有什麼資源稟賦。原油、天然氣、鐵礦石、煤炭實際上全量進口，進口在結構上必然龐大。貿易依存度的一半其實來自這一項。
- 是加工貿易結構。進口原材料和中間品，變成半導體、汽車、船舶再賣出去。同一份附加價值在進口側和出口側被計兩次，使貿易占GDP的比例顯得虛高。不考慮這一點就與他國簡單比較，會產生誤解。
- 集中於少數產業。半導體一個品類就占2025年出口的24.7%，2026年1至8月更達40.6%。在這種結構下，特定行業的景氣直接成了國家經濟指標。
📦 韓國經濟基本指標（基準：2025年／部分為計算值）
| 指標 | 數值 | 性質 |
|---|---|---|
| 名目GDP | 1.87兆美元（世界第14位） | 2025年 |
| 人均GDP | 37520美元 | 2026年展望 |
| 總出口 | 7094億美元 | 2025年確定 |
| 總進口 | 6318億美元 | 2025年確定 |
| 出口/GDP | 約37.9% | 計算值（商品出口口徑） |
| （出口+進口）/GDP | 約71.7% | 計算值（商品口徑） |
世界出口排名要謹慎表述。按WTO商品出口口徑，韓國2022年位列第8（6269億美元），商品+服務合計則2024年位列第10。考慮到2025年的7094億美元和2026年1兆美元的展望，排名很可能已上升，但2025年口徑的最新WTO排名尚未確認官方確定值。因此本文只寫「全球第6至8位的出口大國」這一區間。
FTA網路鋪到了哪裡？
已生效的FTA對象為23個國家·地區：智利、新加坡、EFTA、東協、印度、秘魯、美國、土耳其、澳洲、加拿大、EU、中國、紐西蘭、越南、哥倫比亞、英國、中美洲、以色列、柬埔寨、印尼、菲律賓、阿聯、DEPA。
第一個FTA是2004年生效的韓智協定。二十多年間，已覆蓋大部分主要貿易國。與厄瓜多、GCC、喬治亞、馬來西亞、塞爾維亞已簽署或談妥但尚未生效，與蒙古、泰國、孟加拉、巴基斯坦正在談判。RCEP已生效。
一個常被誤解的點：截至2026年，韓國既非CPTPP成員，也非正式申請方。2021年韓國宣布研究加入並啟動程序，但未進入正式申請方名單，被歸類為表明意向的國家。現成員為澳洲、汶萊、加拿大、智利、日本、馬來西亞、墨西哥、紐西蘭、秘魯、新加坡、英國、越南，共12國。
遊客與這張貿易地圖在哪裡交匯？
幾乎完全重合。貨物往來的路，人也來。
2025年訪韓外國人1894萬人，創歷史新高，超過了2019年的紀錄（1750萬人）。2026年6月中旬已突破1000萬人，1至7月累計1280萬人（暫定）。
📦 訪韓外國遊客總量走勢（基準：截至2025年確定／2026年暫定）
| 年份 | 訪韓人數 | 備註 |
|---|---|---|
| 2019 | 1750萬人 | 疫情前最高 |
| 2023 | 1103萬人 | 恢復期 |
| 2024 | 1637萬人 | |
| 2025 | 1894萬人 | 史上最高，刷新2019年紀錄 |
| 2026年1~7月 | 1280萬人 | 暫定 |
把國別排名和貿易排名並排看，會出現有趣的對應。不過這裡要留個心：本文撰寫時，國別訪韓人數排名以2024年為最新可確認資料，2025年、2026年的國別排名尚未確認官方確定值。由於2025年9月對中國團體旅客免簽等措施，排名很可能已經變動。
📦 訪韓旅客排名 vs 貿易排名對比（基準：旅遊2024年／貿易2025年）
| 排名 | 訪韓旅客（2024年） | 人數 | 出口對象國（2025年） | 貿易總額排名（2025年） |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 中國 | 460萬人 | 中國（1306.5億美元） | 中國 |
| 2 | 日本 | 322萬人 | 美國（1232.4億美元） | 美國 |
| 3 | 台灣 | 147萬人 | 越南（627.7億美元） | 越南 |
| 4 | 美國 | 132萬人 | 台灣（約490億美元，推算） | 台灣·日本 |
| 5 | 香港 | 57萬人 | 香港（348.1億美元） | 日本 |
| 6 | 菲律賓 | 52萬人 | 日本（282.9億美元） | 澳洲 |
| 7 | 越南 | 51萬人 | 新加坡（195.5億美元） | 香港 |
| 8 | 新加坡 | 38萬人 | 印度（192.1億美元） | 沙烏地阿拉伯 |
| 9 | 印尼 | 34萬人 | 澳洲（141.7億美元） | 德國 |
| 10 | 泰國 | 32萬人 | 馬來西亞（123.6億美元） | 馬來西亞 |
註：旅客列為2024年口徑，貿易列為2025年口徑。年份不同，並非嚴格的同期比較，僅供結構對照。
有三點很顯眼。
- 上位幾乎一致。中國、美國、台灣、香港、日本、越南都同時進入貿易TOP 10和旅遊TOP 10。航線密集、企業往來頻繁、文化接觸面廣的國家，最終兩邊都上榜。
- 只有日本是反的。旅遊上排第2（322萬人），出口上卻排第6（4.0%）。而且日本是韓國貿易逆差約205億美元的對手。可以概括為：在貨上輸、在人上贏的結構。
- 東南亞與資源國正好相反。菲律賓、印尼、泰國在旅遊TOP 10卻不在貿易TOP 10；反過來，澳洲、德國、沙烏地阿拉伯、馬來西亞是貿易大戶，旅客卻少。鐵礦石和原油不坐飛機。
台灣是個特例。人口2300萬，旅遊排第3、貿易也排第4位區間。按人均口徑，可以說是與韓國關係最緊密的地方。
旅客視角1 — 站在免稅店收銀台前的不全是旅客
你大概見過在明洞或仁川機場免稅店裡按整車裝化妝品的人。其中相當一部分是代購——以個人旅客身分入境，在免稅店大量購入化妝品後回中國轉賣的中間商。
疫情期間中國團體旅遊中斷的那段日子，正是這群人撐起了韓國免稅店的銷售額，免稅店向招攬他們的中介支付高額送客佣金的做法也隨之固化。此後，隨著中國本土化妝品品牌崛起和海外直購擴大，對代購的依賴呈下降趨勢。
對旅客而言，實際意義在於：免稅店熱門商品的陳列與庫存，並非只由普通旅客的喜好決定。批量採購需求大的商品占著前排位置。想買的沒有，市內的街邊店或藥妝店反而選擇更多。
不過，免稅店銷售額與代購相關的具體數據在本文撰寫時未能官方確認，故不寫金額。
在免稅店買的化妝品算出口嗎？
不算。讀韓國貿易統計時，這層區分是最常出錯的地方。
旅客在韓國境內購買帶走的商品，不計入關稅廳通關標準下的商品出口。免稅店購物、市內街邊店的化妝品、聖水洞或明洞的購物，在國際收支中都計作旅行收入，即服務收支項目——因為它們並非裝在貨櫃裡跨境運輸的交易。反過來，韓國化妝品公司把貨裝進貨櫃發往美國網店或中國電商平台，那才作為化妝品出口計入商品出口。
所以，「2025年韓國化妝品出口與農水產食品出口雙雙刷新歷史新高」與「訪韓旅客創歷史新高」這兩件事，是記錄在不同統計裡的兩個獨立指標。把兩個數字相加或混用，就會出錯。
產業通商部官方確認的，只是兩個品類均於2025年刷新歷史新高這一事實。確切金額在本文撰寫時未能確認一手來源，故不寫。
旅客視角2 — 你的旅行是出口的前端
統計上，旅遊購物不是出口。但實質上，它處在出口的前端。
旅客在首爾試用氣墊粉餅覺得好用，回國後在當地門市或本國網店再買同款。那一瞬間，這筆交易就被計入韓國的化妝品出口。在便利商店吃過的泡麵，回家在附近亞洲超市買一包，就成了農水產食品出口。
也就是說，訪韓旅遊充當著K-beauty與K-food出口的行銷管道。2025年訪韓旅客創歷史新高，同年化妝品、農水產食品出口也刷新歷史新高——雖不能斷定因果，卻是兩個指向同一方向的指標。
一條實用提示：買之前先查查這款產品是否也在本國流通，能省下不少行李重量。比起沉重的套組，當地難買到的限定版或小容量產品更適合塞進行李箱。
把這張地圖縮成一頁
韓國是一個以超過GDP 70%的規模靠出口和進口運轉的國家。幾乎沒什麼資源、內需市場又小，於是把經濟搭成了「買進來—加工—再賣出去」的結構。在這個結構裡，最大的對象是中國，貿易總額2725億美元。但2023年以後，中國成了韓國逆差的對象；真正賺錢的地方是美國，約495億美元順差。而對沙烏地阿拉伯、澳洲和日本，則是結構性逆差——因為沒有原油、鐵礦石和半導體材料，工廠就轉不動。
2025年是這套結構創紀錄的一年。出口7094億美元，史上首次突破7000億；順差777億美元，2017年以來最大。也是最大進口品類從原油換成半導體的一年。
2026年是這套結構大幅向一側傾斜的一年。半導體占比40.6%，上半年順差1383億美元，9月5日已超去年全年業績，年內1兆美元展望；同時汽車-4.4%、汽車零組件-7.3%。一個國家的出口統計裡，兩條方向相反的曲線正在同時被畫出。
下次來韓國，站在免稅店收銀台前、在廣安大橋上看貨櫃船、或在仁川機場起飛前望向窗外的貨機時，不妨想起這張地圖。那艘船、那架飛機上載著的東西，有40%是比指甲還小的晶片。
資料來源
- 產業通商部《2025年出口突破7000億美元 — 品類·地區業績》，2025年確定 — 連結
- 產業通商部《2025年全年及12月進出口動向》，2025年確定 — 連結
- 產業通商部《2026年6月及上半年進出口動向》，2026年上半年暫定 — 連結
- KDI經濟資訊中心《2025年全年及12月進出口動向》，2025年 — 連結
- KDI經濟資訊中心《2026年6月及上半年進出口動向》，2026年暫定 — 連結
- KDI經濟資訊中心《從進出口統計看2025年的大韓民國》（關稅廳，2026.1.26），2025年確定 — 連結
- 關稅貿易開發院《2025年貿易統計結算 — 半導體占全部出口的25%》，2025年確定 — 連結
- 產業通商部FTA入口網站《FTA締結現況》，2026年 — 連結
- 關稅廳進出口貿易統計《國別·品類進出口業績》 — 連結
- 世界日報《已超過2025年全年出口規模 — 2026年達成1兆美元的可能性》，2026.9.6 — 連結
- 調達經濟新聞《韓國出口史上首次單月突破1000億美元》，2026.7.1 — 連結
- 韓國日報《韓國出口在中美關稅危機中首次突破7000億美元》，2026.1.1 — 連結
- Trading Economics（基於UN COMTRADE）《South Korea Exports / Imports By Country》，2025年 — 連結
- Wikipedia《Economy of South Korea》，2025~2026年 — 連結
- Wikipedia《Tourism in South Korea》，2024~2026年 — 連結
- Wikipedia《Tariffs in the second Trump administration》，2025~2026年 — 連結